7月25日 ，在黑龙江省同江市佳同铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场 ，随着最后一片T梁精准落位，由中铁五院设计 、中铁二十三局承建的中欧班列“东通道 ”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务，标志着佳同铁路正线施工全部完成 ，即将进入铺轨阶段 。
佳同铁路扩能改造工程全长258.25公里 ，是以货运为主 、兼顾客运的干线铁路，也是我国中欧班列“东通道 ”的重要组成部分 。新建同江特大桥全长10435.14米 ，是全线“头号控制性工程”。全桥采用单线T梁结构设计 ，共计架设650片预制T梁，自2025年9月开始架梁施工。
图为7月25日拍摄的佳同铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场 。新华社记者王松摄
据中铁二十三局佳同铁路扩能改造工程项目部负责人王春雷介绍 ，面对东北地区有效施工期短、季节性冻土广泛分布、全程面临交叉路网密集 、交通干扰大 、地质条件复杂等多重挑战 ，项目团队科学优化施工组织方案，细化管控工期节点、合理调配施工资源 ，稳步推进连续梁合龙 、槽型梁施工等系列重难点工序 ，全方位筑牢施工保障防线 。
据了解，为节约我国重要商品粮生产基地——三江平原地区宝贵的土地资源 ，为当地预留足够的规划发展空间 ，中铁五院最终确定了“外绕城市+以桥代路”的设计方案，将同江至同江北段的桥梁占比提升至84%，对三江平原的生态扰动降至最低。
项目建成投用后 ，将全面改善沿线居民出行条件 ，线路列车通过能力将提升3倍以上，口岸煤炭等大宗商品外贸运输能力不断提升 ，有效解决既有铁路运能瓶颈问题 。
（文章来源：新华社）
